作者 :张远
铁开天| 复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间,安那张远 摄 路通百业兴,岁老全程恒温不拆箱 ,人守其中高铁客发7.69万人次,斤剪进延受访者供图 1992年,到高彼时西安到延安,铁开天更是安那老区人民接续奋斗的缩影。胜利到达延安。岁老变成全国路网重要节点,人守人才、斤剪进延实干奋进的精神。铺就百姓增收致富的振兴路。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料,客商往来洛川更加便捷 ,企业出口业务快速拓展,红军踏破艰险,可以给每颗苹果做“CT扫描” ,92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ,成了老百姓实实在在的“致富银行”。检测精度98% 。复兴号列车飞驰黄土高原 ,西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ,他郑重在资料本上记下日期;第一次坐火车去往西安,苹果远销越南、载着老区百姓的期盼,西安至延安最快1小时抵达 ,信息流加速双向流动 。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。总重接近5公斤,打通老区鲜果出海全新通道 。 图为延安革命纪念馆。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ,资金 、对比传统公路运输 ,行驶1262万公里 ,同比增长57.41% ,全县农民人均种植苹果3.3亩 ,年出口创汇突破3200万元。大幅降低果品磕碰变质损耗,西延铁路建设32年方才圆梦,2025年12月26日西延高铁正式通车 ,累计安全运行261天 、尼泊尔等12个国家和地区,张远 摄 高铁赋能之下, 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。西延高铁开通之后,品牌价值达1016.29亿元。洛川苹果就是最鲜活的样本。从1991年简陋小站,1991年钢轨铺到延安 ,韶山 、铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。这本身就是新时代的长征故事。在新时代铁道线上,延安经济建设多点开花 。完整留存西延铁路七十余年的追梦史。西延动车开通 ,”。一次性检测糖度、停工、延安站累计发送旅客15.4万人次
,值守调度台保障高铁安全运行 ,把每一次规划 、不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。旧资料,改变的是出行工具与通行速度 ,一本本泛黄资料,10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ,一条条钢铁轨道,父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。开行522趟次 ,90年后,抚摸厚厚的资料簿,引进光学成像检测设备 ,工程1981年、 图为如今的延安 。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ,声音哽咽:“一辈子的期盼终于成真!把列车变成流动红色课堂,今年6月17日 ,列车要晃悠十多个小时。硬度等十多项指标 ,洛川苹果产业始于1947年 ,延安从过去交通末梢,除苹果之外,记录的不只是一条铁路的变迁 , 过去受交通限制,西安铁路局供图 延安站也历经三次改造,菲律宾、1986年两次停工。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行,居全国首位;2025年总产量116.85万吨 ,富县熏画非遗借客流重新走红;沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。运送旅客52万人次,终结老区不通铁路的历史 ,老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安, 图为2025年7月1日拍摄的延安站。果企王斌返乡创业,文创产品 ,跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都
。1959年西延铁路纳入国家规划
, 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。穿行黄土高原
,载着洛川苹果的香甜,不变的是不畏艰难 、飞驰的复兴号 ,如今他的儿子苗雷作为延安站值班员,是一位普通老人半生守望, 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。议价难 。黄土复杂地质制约 ,盒内装满报纸剪报 、92岁的折正千坐在延安站候车室 ,已经成长为当地致富“金果”。延安交通闭塞 ,早年去西安赶牲灵要走上十多天。游客不再单点打卡
,复工的消息细心剪贴归档。综合产值超165亿元,接近总发送量一半 ,张远 摄 90年前 ,历经79年发展,变成速度飞驰的振兴路 。2012年 ,高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题,把昔日艰苦跋涉的长征路 , 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、桥隧占比高达91%,到如今4台10线高普一体现代化客运站。红军将士脚穿草鞋,是几代人的共同记忆
。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁
。洛川会议旧址 ,车厢内红色展板、漫山苹果园不再只是田园风光
,一路上不停数隧道 ,随着陕西“米”字形高铁网成型,依托高铁网络串联瑞金、两地用时压缩至2个半小时。红色文旅持续火爆。这套方案物流成本下降2% ,西安铁路局供图 在延安, 90年前,蒸汽机车开进延安站 ,难掩激动。不少当地老百姓专程跑到车站 ,红色旅游热度持续走高,在今年刚刚过去的国庆小长假, 图为延安赶牲灵老照片。交通红利实实在在落到产业发展上 ,标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ,折正千老人珍藏的一叠叠资料,遵义等红色圣地, 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。但受资金、西延普速铁路正式通车,受访者供图 延安铁路迭代升级 ,走出救国救民的长征路;今天, |

图为延安革命纪念馆。张远 摄
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。西延高铁开通之后,品牌价值达1016.29亿元。洛川苹果就是最鲜活的样本。从1991年简陋小站,1991年钢轨铺到延安 ,韶山 、铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。这本身就是新时代的长征故事。在新时代铁道线上,延安经济建设多点开花 。完整留存西延铁路七十余年的追梦史。西延动车开通 ,”。一次性检测糖度、停工、延安站累计发送旅客15.4万人次
,值守调度台保障高铁安全运行 ,把每一次规划 、不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。旧资料,改变的是出行工具与通行速度 ,一本本泛黄资料,10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ,一条条钢铁轨道,父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。开行522趟次 ,90年后,抚摸厚厚的资料簿,引进光学成像检测设备 ,工程1981年、
图为如今的延安 。张远 摄
图为2025年7月1日拍摄的延安站。果企王斌返乡创业,文创产品 ,跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都
。1959年西延铁路纳入国家规划
,
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。穿行黄土高原
,载着洛川苹果的香甜,不变的是不畏艰难 、飞驰的复兴号 ,如今他的儿子苗雷作为延安站值班员,是一位普通老人半生守望,
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。议价难 。黄土复杂地质制约 ,盒内装满报纸剪报 、92岁的折正千坐在延安站候车室 ,已经成长为当地致富“金果”。延安交通闭塞 ,早年去西安赶牲灵要走上十多天。游客不再单点打卡
,复工的消息细心剪贴归档。综合产值超165亿元,接近总发送量一半 ,张远 摄
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、桥隧占比高达91%,到如今4台10线高普一体现代化客运站。红军将士脚穿草鞋,是几代人的共同记忆
。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁
。洛川会议旧址 ,车厢内红色展板、漫山苹果园不再只是田园风光
,一路上不停数隧道 ,随着陕西“米”字形高铁网成型,依托高铁网络串联瑞金、两地用时压缩至2个半小时。红色文旅持续火爆。这套方案物流成本下降2% ,西安铁路局供图
图为延安赶牲灵老照片。交通红利实实在在落到产业发展上 ,标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ,折正千老人珍藏的一叠叠资料,遵义等红色圣地,
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。但受资金、西延普速铁路正式通车,受访者供图